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近日，新建铁路杭州至绍兴至台州线（杭绍台铁路）环境影响报告书出炉。

但今天要说的，并不是环境问题，而是更多人关心的嵊州到底建不建三界站问题，虽然上次小布已经将好消息告诉了大家，但是很多市民还是心存怀疑，并留言称只在本发布及《今日嵊州》或嵊州新闻网上看到过“三界站”这几个字，并未在别的媒体上看到过， 现在有了更明确的回答，该报告书告诉我们：建！还是2 台 4 线！！

除了设9个中间站，各站点距离和车站规模也有了概况。杭绍台铁路全线共设中间站9处，其中既有车站3处（绍兴北站、临海站、温岭站），新建车站6处（新绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、台州中心站）；本工程在温岭站外设线路所1处。

杭绍台铁路是客运专线，设计时速350km／小时。线路由既有杭甬铁路绍兴北站接轨，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市区，终于既有甬台温铁路温岭站新建杭绍台场南端。项目新建线路长度 239.012km，其中正线223.565 km，联络线及动车走行线 15.447km。

本项目新建正线全长 223.565km。其中，绍兴市境内 109.022km，台州市境内 114.543km。

本工程建成后将带动杭州、绍兴、台州等沿线都市圈的人员流动和经济发展，线路引入绍兴、台州等城区，通过设置车站带动周边地块开发，促进城镇化建设，工程建设符合当地主体功能区优化和重点开发的要求。

既然这次公布的是环境影响报告书，下面看看那些环境跟嵊州有关。

受沿线经济据点、线路走向、技术标准的限制，线路不可避免的穿越我市金钱松、城西湿地自然保护小区。

工程涉及长乐江嵊州饮用水水源保护区。

施工期，工程以桥梁形式穿越长乐江嵊州饮用水水源保护区时在堤内侧设桥墩 2 个，桥墩施工采用钢板桩围堰进行防护，通过清基封底吸泥及设置临时沉淀池干化泥浆外运后运至指定地点处理等措施，工程对水源保护区域影响较小。