资讯

一则新闻引爆全国：在李克强总理关心下，《长江三角洲城市群发展规划》今天正式对外公布！李克强总理寄望长三角城市群：争当新一轮改革开放排头兵！

那么在最新一轮的长江三角洲城市群发展规划中，完成了撤县设区、地铁刚正式批复后的绍兴又将扮演什么样的角色呢？

图1：长江三角洲城市群

1、绍兴城市最新定位

长三角城市群大中小城市齐全，拥有 1 座超大城市、1 座特大城市、13 座大城市、9 座中等城市和 42 座小城市，各具特色的小城镇星罗棋布，城镇分布密度达到每万平方公里 80 多个，是全国平均水平的 4 倍左右。

而在这份规划中绍兴与无锡、宁波等同定位为II型大城市，仅次于上海、南京、杭州、合肥等省会城市。（目前绍兴三区实际常住人口约260万左右）

图2：长三角城市群各城市规模等级

2、绍兴市区将优先开发

依据主体功能区规划，按照国土开发强度、发展方向以及人口集聚和城乡建设的适宜程度，将国土空间划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域三种类型。

优化开发区域：是指资源环境承载能力出现阶段性饱和的地区，要率先转变空间开发模式，严格控制新增建设用地规模和开发强度，适度扩大农业和生态空间。（绍兴地区集中在越城区、柯桥区、上虞区）

重点开发区域：是指资源环境承载能力还具有较大潜力的地区，要强化产业和人口集聚能力，适度扩大产业和城镇空间，优化农村生活空间，严格保护绿色生态空间。 （绍兴地区集中在诸暨、嵊州）

限制开发区域：是指生态敏感性较强、资源环境承载能力较低的地区，要严格控制新增建设用地规模，实施城镇点状集聚开发，加强水资源保护、生态修复与建设，维护生态系统结构和功能稳定。（绍兴地区集中在新昌）

3、引导人口往绍兴等城市聚集

最新一轮长三角规划，将严格控制上海中心城区人口规模，适度控制南京杭州等特大城市的人口过快增长，将重点把人口往绍兴等一批城市聚集！

合肥、南通、扬州、泰州、宁波、绍兴、台州、芜湖、马鞍山、滁州、宣城等城市，要积极发展特色产业，有效承接产业转移，合理布局产业空间，促进产城融合，提升公共产品和公共服务水平，营造宜居环境，提高人口吸引集聚能力。

长三角重要的区域交通枢纽城市

绍兴将投入约1500亿元，发力综合交通建设，力争通过五年努力，使绍兴交通总体地位跃升为长三角重要的区域交通枢纽城市

480亿

四条高速公路

这四条线路分别为：杭绍台高速公路、杭金衢高速至杭绍台高速联络线、绍诸高速诸暨延伸线、杭绍甬高速公路。其中杭绍甬高速并不仅是一条通道，而且是架起绍兴大城市绕城高速路网的支柱。

预计新建高速公路历程将达到198公里！

291.63亿元

绍兴地铁1/2号线

1号线主线从越城区鉴湖镇至柯桥区笛扬路站，线路长23.6公里，设站17座。支线工程为站前大道至柯桥客运站，长约6.7公里设站6座。主、支线投资214.11亿元，建设规划期为2016年至2020年。

2号线一期工程自越西路至越兴路站，线路长10.8公里，设站8座，投资77.52亿元，规划建设期为2017年至2021年。

市域铁路

萧甬铁路变通勤铁路

最新“出炉”的《萧甬铁路绍兴段开行市域动车组方案研究》引人注目，有人称这将是另外一条“地铁”。未来绍兴市区三区的居民，将能像坐地铁一样的乘坐萧甬市域铁路上下班。

为适应我市城市发展需要，引导城市结构形成，为我市城区间提供快速度、大容量、公交化的公共交通服务，缓解市区内部交通压力，将柯桥、上虞两区纳入绍兴半小时市域经济圈，市交通运输局开展萧甬铁路绍兴段城市通勤铁路可行性方案的研究。

目前萧甬铁路绍兴段城市通勤铁路可行性方案已经过二次论证，我局将根据二次论证中相关领导、专家的意见对方案进一步完善，并提交市领导决策。

绍兴的城市定位，长三角大城市

大城市该有的，绍兴都会有

地铁、高速、高铁、高架等纷纷上马

更多的人才将涌往绍兴